O Fiat 500 Hybrid é a mais recente evolução da segunda geração do 500, um verdadeiro caso de estudo. Reinventado e relançado em 2007, o pequeno citadino italiano continua a somar vendas — vai liderando o segmento — e suspiros por onde passa.
O seu design evocativo do Nuova 500 (1957) é apenas uma parte da justificação do seu sucesso. A outra parte diz respeito à gestão da carreira comercial que a Fiat tem levado a cabo.
Ao longo dos anos o Fiat 500 tem recebido atualizações que o têm mantido atual e tão desejado como quando foi lançado há 13 anos. A mais recente evolução da Fiat é: o Hybrid, , aqui no modelo 500 Sport.
Chama-se Hybrid, mas não é um verdadeiro híbrido. É, na realidade um mild-hybrid, ou por outras palavras, um semi-híbrido, a forma mais suave de assistência elétrica ao motor de combustão interna.
Como funciona?
No lugar do alternador e motor de arranque temos agora um motor-gerador elétrico ligado à cambota do motor de combustão através de uma correia. A alimentá-lo, o 500C Hybrid tem um sistema elétrico paralelo de 12 V (noutros modelos vimos que pode ser de 24 V e 48 V) e uma bateria de iões de lítio posicionada por baixo do banco traseiro.
Parte da energia que necessita advém da recuperação da energia cinética e transformação em energia elétrica durante as travagens e desacelerações, que é armazenada na bateria.
O motor-gerador serve de motor de arranque e alternador, mas também auxilia o motor de combustão interna nos arranques, como lhe retira o ónus de fornecer energia a vários periféricos como o sistema de climatização. A função Stop & Start é também majorada, com o motor térmico a poder ser desligado não só quando o veículo pára, mas também quando ainda está em movimento até velocidades de 30 km/h.
Como deu para perceber, este e qualquer outro modelo mild-hybrid não permite deslocação puramente elétrica, nem sequer é essa a sua função.
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